施工員是澆筑混凝土項目最基層的管理人員，起著承上啟下的重要作用。要想成為一名好的施工員，只需要掌握以下幾個方面：
一、澆筑前工作
1.方量計算
準確計算此次澆筑需要的混凝土方量非常重要，少了補料會耽誤時間，班組有意見；多了老板不樂意，搞不好還要影響自己的工作前途。原則上宜少不宜多。
準確計算需要熟練掌握圖紙信息，弄清楚本次澆筑面積、澆筑厚度、澆筑部位、砼等級 ，通過表格做好臺賬，計算好方量。
2.選車：依據(jù)工地多少噸位的車能走、房屋開間和進深有多大等現(xiàn)場情況選擇合適的罐車和泵車，一般罐車有4.5m3、6m3、9m3、13m3等，選擇泵車，泵車是分米數(shù)的，大泵車單價高點，另外選擇好泵車的擺放位置。
確定好以后，需要提前一天跟攪拌站聯(lián)系泵車（臨時約是不可能的），報方量給他們，這里方量可以比我們計算出來的方量少報10~20m3，一是好控制余方尾數(shù)，二是檢驗混凝土站有沒有少方。
3.超平：拿水準儀抄平，一般抄五零線，標高一定要計算準確，工人依據(jù)五零線來找平，打出來的混凝土才有平整度。
4.自檢與驗收：檢查鋼筋的大小，間距，錨固搭接長度，上部筋一二排是否在凈跨的三分之一和四分之一處，箍筋的綁扎是否準確，墊塊和馬登安放沒有。如自己檢查感覺沒什么問題，提前半天報請監(jiān)理、甲方上樓檢查，有時還要報質(zhì)監(jiān)站來看！鋼筋隱蔽驗收門道很多，小問題比如鋼筋間距不均勻，焊接長度少一兩公分，箍筋間距，垃圾沒清理干凈，保護層墊塊不夠等，平時伺候好那些大神基本沒問題，稍微調(diào)整下就過了。大的原則問題，是必須要整改的，鋼筋數(shù)量少了，鋼筋種類錯誤等，監(jiān)理下發(fā)整改通知單，必須調(diào)整完復(fù)驗合格才能澆筑。
5.模板檢查：檢查木工支模的平整度和垂直度，檢查鋼管支模是否牢靠，檢查梁的高度寬度及吊模高度是否準確，檢查完以后如認為合格還要請監(jiān)理甲方一同檢查驗收，這些問題自己必須重視，不然后面暴模，處理起來會讓你哭的。
二、澆筑時工作
1.在現(xiàn)場指揮，熟悉圖紙，哪些部位混凝土等級是不一樣的，自己要標出來，一般梁柱高一個等級或者柱子比梁高一個等級，板要比梁低一個等級，先澆筑等級高的，后澆筑等級低的，接縫的位置高等級砼多澆筑一點，以后回彈驗收的時候才不會心里沒底。
2.安排木工守模，在澆筑混凝土?xí)r，有時可能因為沒有加固到位而出現(xiàn)爆模，就需要木工馬上加固，同時指揮泵車暫時不要澆筑那個部位，泥工暫時不要用震動棒去振搗。隨后安排木工把爆出來的混凝土清理干凈重新利用。另一個方面，樓板上在澆筑混凝土?xí)r，作業(yè)人員比較多，難免會把負筋踩踏，這時就要鋼筋工重新綁扎牢靠。
3.檢查泥工振搗是否到位，工人找平的平整度，永遠不要相信工人會主動給你做到位，人家做多做少一天都是掙兩三百塊錢，工人為了省事隨便給你振搗一下，邊角漏振，特別是柱子梁板接洽的地方，鋼筋多震動不到，拆模后輕者蜂窩麻面，重者空鼓空洞，后期處理非常麻煩，還要被監(jiān)理、甲方、老板罵。
4.檢查混凝土的坍落度，梁柱的坍落度要大點，板的坍落度要求不是很高。有時候混凝土站出來的砼干濕不一樣，水給你多加，混凝土倒下去都不要扒的，泥水工最喜歡，但是砼強度達不到標準，所以第一車混凝土一定要測坍落度，后面的雖不用全部測，也得隨機抽查，一般工地監(jiān)理和甲方旁站的時候一定會檢查坍落度的，坍落度一般在12cm~14cm。
5.過程管理：要看著這個混凝土打了好多車，還剩下好多車，還有多少地方?jīng)]有澆筑，心中核算一下，如果多了，就給攪拌站說一下少來幾車；如果少了，那么就得提前給攪拌站打電話補料。時時刻刻都需要動態(tài)控制和管理。
6.報尾數(shù)：一般澆筑到我們報的量后、混凝土站會跟你打電話，現(xiàn)場還差多少，補尾數(shù)，我們自己拿尺去量一下還有多少平方?jīng)]澆筑，這個沒辦法精準，估算到誤差半方~一方。一般泵車里和管道的方量都會有0.5~1m3。
三、澆筑完以后
1.澆筑完后給班組長交涉要抹平、磨平，有的還要收光，過3~4小時混凝土終凝以后開始灑水養(yǎng)護。
2.混凝土在收汗，也就是到初凝時要用木抹子壓實抹平，一般是澆筑完1~2小時。
3.松模、拆模：柱子一般終凝以后5~6小時可以松模，不然后面拆模黏在混凝土面上了。梁板必須達到規(guī)定強度后才能拆模。
四、混凝土試塊制作
在澆筑砼的過程，混凝土公司會派人拿標準試塊模具100*100*100的，現(xiàn)場做三組同條件試塊?；炷琳緦嶒炇乙惨鋈M標準養(yǎng)護試塊?，F(xiàn)場的試塊，監(jiān)理管理嚴格的必須放在澆筑砼的樓層，不嚴格的找個桶裝上水，丟桶里泡著，到時檢測的時候強度肯定能過。
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